Como cuarto modelo de la serie, el concepto de esfera activa de Audi marca la culminación de los vehículos de concepto de esfera con los cuatro aros de la marca.Tras el modelo Audi skysphere roadster en 2021, y tanto el Audi grandsphere sedán como el Audi urbansphere space concept en abril de 2022, ahora hace su debut un crossover coupé de cuatro puertas con un diseño de carrocería sorprendentemente versátil.Con 4,98 metros de largo, el elegante automóvil es más que un simple automóvil deportivo de lujo, con una impresionante distancia al suelo y grandes ruedas de 22 pulgadas que anuncian su talento todoterreno.La parte trasera Sportback del activesphere se puede transformar en una plataforma de carga abierta ("espalda activa") con solo tocar un botón, perfecta para transportar equipos recreativos como bicicletas eléctricas o equipos para deportes acuáticos e invernales.Combinando opuestos en perfecta síntesis, el Audi activesphere demuestra ser un cruce de fronteras versátil, con un sistema de tracción y suspensión que lo hace igualmente hábil tanto dentro como fuera de la carretera.El volante y los pedales permiten al conductor controlar activamente el automóvil, al tiempo que ofrece una conducción autónoma para un tiempo más relajado en la carretera.Como um coupé tão elegante quanto dinâmico, apresenta proporções e linhas clássicas, mas em apenas alguns segundos, o carro transforma-se numa pick-up para o transporte de equipamento desportivo de primeira classe - há mesmo espaço suficiente para duas e-bikes na cama de carga.El concept car fue concebido y diseñado en el Audi Design Studio en Malibu.Con un accionamiento eléctrico y tecnología de carga rápida del sistema modular EPI de Audi, el Audi activesphere se une a la familia de vehículos de concepto de esfera.Sin emisiones locales, una autonomía de 595 km y tiempos de carga extremadamente rápidos gracias a la tecnología de 800 voltios, combina la sostenibilidad, el dinamismo y la capacidad de larga distancia de los vehículos eléctricos de última generación.La capacidad de "conductor autónomo" en terreno adecuado brinda a los conductores y pasajeros un nuevo nivel de libertad que, gracias a la nueva tecnología de visualización y operación, se puede utilizar en la esfera activa de varias maneras.El concepto operativo innovador, Audi Dimension, combina el mundo físico y el virtual (es decir, la realidad mixta), mostrando contenido digital en los campos de visión de los ocupantes en tiempo real.Los auriculares de alta tecnología brindan una vista del entorno real y la ruta, mostrando simultáneamente contenido 3D y elementos interactivos, configurables individualmente para conductores y pasajeros.Esto significa que se puede mostrar toda la información relevante para el conductor, como el estado de conducción y navegación.Y en el interior, los usuarios de auriculares pueden ver los paneles de control y otras pantallas virtuales en un diseño limpio y minimalista que permanece oculto a simple vista.La óptica de realidad mixta brinda a los usuarios la capacidad de interactuar con precisión con estas zonas sensibles al tacto, reales pero invisibles, ya que los auriculares muestran y realizan funciones que reaccionan en tiempo real cuando los usuarios las tocan.Como todoterreno perfecto, el concepto Audi activesphere se adapta de forma ideal a las altas exigencias de una generación de clientes Audi orientada al futuro: personas para las que la movilidad individual y la sostenibilidad no son mutuamente excluyentes.Además, los propietarios esperan que su vehículo brinde la estética y el dinamismo típicos de la marca en el más alto grado, combinados con tecnología orientada al futuro.Para estos clientes, el concepto Audi activesphere actúa como una visión fascinante de ampliar los límites entre estas dimensiones.Elegancia robusta - diseño exteriorSus dimensiones -4,98 metros de largo, 2,07 metros de ancho y 1,60 metros de alto- hacen del Audi activesphere concept un miembro del segmento premium.Típico de un coche eléctrico, la distancia entre ejes es de 2,97 metros, proporcionando el máximo espacio para las piernas de los pasajeros.Los voladizos delantero y trasero son correspondientemente cortos para una impresión mucho más compacta de lo que indican los números.Desde todas las perspectivas, el concepto Audi activesphere parece monolítico, como si fuera un solo molde.Las llantas de 22 pulgadas y la impresionante distancia al suelo, la cabina plana tan típica de un Audi y un arco de techo dinámico le dan al automóvil proporciones que se asemejan claramente a un automóvil deportivo.Los neumáticos 285/50 son lo suficientemente voluminosos para todo tipo de terreno, y su banda de rodadura contorneada destaca el talento del activesphere para el uso todoterreno.Las ruedas cuentan con segmentos móviles: cuando se usan fuera de la carretera, se abren para una ventilación óptima y se cierran en la carretera para una aerodinámica óptima.Los espejos de cámara elegantes y con estilo en las dos puertas delanteras también están diseñados específicamente para minimizar la resistencia.La ausencia de bordes duros da como resultado transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas en todo el cuerpo, así como sombras suaves.Vistos desde el lateral y la parte trasera, los huecos de las ruedas traseras parecen marcadamente horizontales, visualizando el potencial dinámico del vehículo conceptual.Las superficies de vidrio constituyen una parte importante de la carrocería del vehículo, y de ninguna manera solo a la altura de la cabeza.El extremo frontal de la esfera activa presenta la cara de la marca, la estructura única, diseñada como vidrio transparente para brindar a los pasajeros una vista sin obstáculos de gran parte de la carretera frente al vehículo.La apariencia exterior señala específicamente la capacidad todoterreno del vehículo y, con sus enormes pasos de rueda, retrata el quattro variable con tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente.La distancia al suelo del Audi activesphere también es variable;ideal para uso todoterreno, se puede elevar 40 mm desde la altura base de 208 mm, o bajar la misma cantidad cuando se conduce por carretera.Esto beneficia tanto al centro de gravedad como a la aerodinámica cuando se conduce rápido.El ángulo de aproximación de la esfera activa de Audi, relevante para la conducción todoterreno, es de 18,9 grados, el ángulo de salida es de 28,1 grados.La distancia al suelo variable recuerda a una familia de modelos Audi que ha atraído a una base de seguidores entusiastas y leales en los segmentos C y B posteriores desde 2000: el Audi allroad.Desde la primera generación, esta familia también cuenta con suspensión neumática con distancia al suelo variable y un conjunto de suelo visualmente compensado con elementos de protección contra el empotramiento como una característica de diseño significativa.Igualmente importante para los modelos allroad es la opción del paquete Avant.La esfera activa marca la primera vez que un automóvil con un hatchback Sportback incorpora los elementos de diseño y el equipamiento técnico de un vehículo todo terreno.Por esta razón, Audi llama a la nueva variante de carrocería "Active Sportback" en contraste con el todoterreno.Otra nueva variante del tema allroad: el Audi activesphere concept presenta acabados de pintura oscuros y de alto brillo en Arctic Teal en la parte delantera y trasera, así como debajo de las puertas en el área lateral, además de superficies mate que yuxtaponen visualmente el soporte del piso y la cabinaAquí se integran tiras de metal con clavijas verticales ligeramente desplazadas dispuestas paralelas entre sí.Estos elementos se aplican cuando se aumenta la distancia al suelo, visualizando el modo todoterreno.Al igual que con su pariente, el Audi grandsphere concept, las puertas de esfera activa del Audi, que están conectadas a los pilares A y C en la parte delantera y trasera, se abren en direcciones opuestas;aquí tampoco hay pilar B. Esta innovación significa que todo el espacio interior está abierto a los pasajeros tan pronto como ingresan al automóvil.A la derecha y a la izquierda sobre el marco único, las unidades de faros angostos aparecen como ojos enfocados.Las unidades de iluminación hacen eco del logotipo de la marca con los cuatro anillos, agrandando y aislando la intersección de dos anillos para formar una pupila: una nueva e inconfundible firma de luz digital que Audi introdujo por primera vez en el Audi grandsphere: el Audi eye.En la esfera activa, esta firma ahora es variada: los modos de conducción en carretera y fuera de carretera tienen cada uno su propia variante.Las luces de circulación diurna y las luces traseras utilizan tecnología micro-LED ultradelgada para una mayor precisión y contraste.Sportback y active back - arquitectura trasera variableEl concepto Audi activesphere es un cruce de fronteras, lo que significa que es un maestro de la metamorfosis.Su parte trasera, en particular, refleja el estilo de vida activo de sus clientes y permite transportar incluso equipos deportivos voluminosos, sin sacrificar la elegancia y la deportividad de la silueta del Sportback.Si es necesario, las ventanillas traseras transparentes se deslizan casi al ras del techo de la esfera activa de Audi.Al mismo tiempo, el segmento vertical inferior de la parte trasera se pliega horizontalmente, lo que abre una amplia plataforma de carga llamada parte trasera activa que cuenta con soportes para bicicletas eléctricas, por ejemplo.Las superficies laterales traseras, los pilares C, permanecen en su lugar para mantener la silueta dinámica de la esfera activa, mientras que un mamparo motorizado se despliega detrás de los asientos traseros para aislar la cabina de los elementos.Un portaesquís está integrado en el centro de la estructura del techo.Completamente al ras en la posición nominal y prácticamente invisible en el arco del techo, se extiende si es necesario para que los esquís puedan sujetarse y transportarse de forma segura.Interior priorizado - centrado en las personas"Sphere" marca la pauta: el componente común del nombre Audi skysphere, grandsphere, urbansphere, y ahora también activesphere, alude al interior.Los kilovatios y los km/h o la aceleración lateral ya no están en la parte superior de las especificaciones de diseño para esta nueva generación de automóviles.En cambio, el punto de partida es el interior, la esfera de vida y experiencia de los ocupantes mientras viajan.Sus necesidades y deseos dan forma al espacio, la arquitectura y las funciones.Con esta reevaluación, el propio proceso de diseño cambia.Al comienzo de todas las discusiones, la atención se centra en el interior y su diseño.Solo entonces se unen el paquete, las proporciones y las líneas del diseño exterior.Funcional y minimalista - el interior.El epítome de la claridad y el orden: esta es la primera impresión para los pasajeros cuando ingresan al Audi activesphere a través de las puertas abiertas de par en par.Las superficies verticales y horizontales, junto con los ángulos rectos, dominan la arquitectura del espacio.Las zonas interiores cuentan con colores horizontales contrastantes y la pieza central reinante son las superficies de los asientos y las puertas y el revestimiento frontal en rojo lava cálido, que contrastan con el exterior oscuro, incluso cuando se mira a través de las ventanas laterales.Por encima y por debajo de esta zona central, también dominan los colores oscuros (negro, antracita y gris oscuro).Los cuatro asientos individuales están suspendidos como extensiones de la consola central alta y de cuerpo entero.Descansando sobre la consola central, el borde superior del lado interior del asiento tiene forma horizontal como un reposabrazos.Los diseñadores imaginaron las superficies del asiento, el respaldo y los hombros como tres carcasas circunferenciales separadas;la apariencia visual por sí sola promete un buen soporte lateral.También se sienten tan livianos que flotan y, por lo tanto, mantienen un equilibrio entre la función automotriz y la elegancia de una silla de ruedas.Cuando el concepto Audi activesphere conduce de forma autónoma, el salpicadero, el volante y los pedales desaparecen en una posición invisible.Especialmente en la primera fila de asientos, se abre un amplio espacio frente al conductor, que se extiende hasta el extremo delantero de la esfera activa y más allá.Para un campo de visión claro, el exclusivo marco completamente acristalado brinda a los pasajeros una vista sin obstrucciones del camino por delante.El tablero en sí también funciona como una barra de sonido grande, así como una salida de aire inteligente de ancho completo en las posiciones desplegada y guardada.Si el conductor quiere tomar el volante, el panel de instrumentos, junto con el volante, gira fuera de su posición de descarga debajo del parabrisas; cada conductor puede ajustar la posición ergonómica ideal individualmente.Los controles MMI sin contacto en las puertas siempre están accesibles a simple vista y mano, por ejemplo, para controlar las ventanas y los ajustes de los asientos.La arquitectura y la sensación de espacio en el Audi activesphere están determinadas en gran medida por la consola central alta y completa.Por supuesto, en los autos eléctricos, la consola ya no es necesaria para sostener un eje de transmisión, sino que ofrece espacio para almacenamiento y una barra a bordo, ya sea refrigerada o calentada.La tapa superior es transparente, lo que permite ver la botella y los vasos, pero también integra visualmente la voluminosa consola en el interior.Además, hay una consola en el techo, directamente sobre la consola central y que refleja sus dimensiones, donde los cuatro auriculares AR para el sistema de realidad mixta se mantienen al alcance de todos los pasajeros.PPE - tecnología de motor personalizadaDebido a sus dimensiones y nivel de rendimiento, el concepto Audi activesfera se presta al uso del tren motriz eléctrico más innovador de Audi: Premium Platform Electric, o PPE para abreviar.Al igual que los concept cars Audi grandsphere y Audi urbansphere, el concepto activesfera se basa en este sistema modular para la producción en serie.Se está desarrollando bajo el liderazgo de Audi junto con Porsche AG: los primeros vehículos de producción de Audi basados ​​en el EPI se presentarán, uno tras otro, antes de finales de 2023. baterías y, por lo tanto, pueden aprovechar al máximo todos los beneficios de esta tecnología - para mejorar las características de conducción, la economía y las opciones de diseño del automóvil.Como resultado, Audi puede expandir efectivamente la gama de vehículos eléctricos en su cartera a través de los segmentos B y C de alto volumen.Además, las economías de escala permitirán incorporar tecnología de clase de lujo y múltiples versiones de modelos en una amplia gama de modelos sin rival en el mercado premium.El EPI es la primera plataforma diseñada para adaptarse a una gama sin precedentes de automóviles de gran volumen, incluidos SUV y CUV con una gran distancia al suelo.Esto también incluye automóviles con una silueta plana que forman parte de la gama de productos insignia de Audi, como la serie Audi A6, cuyas dimensiones externas y distancia entre ejes son casi idénticas al concepto Audi activesphere.El elemento clave de la futura flota de PPE es un módulo de batería entre ejes;en el concepto Audi activesphere, contiene alrededor de 100kWh de energía.El uso de todo el ancho del carro entre los ejes permite una disposición de batería relativamente plana.Los motores eléctricos en los ejes delantero y trasero del Audi all-wheel drive activesphere concept juntos proporcionan una potencia total de 325kW y un par del sistema de 720Nm de par.Las ruedas delanteras y traseras están unidas a través de un eje de cinco brazos.El prototipo cuenta con una suspensión neumática Audi adaptativa con amortiguadores adaptativos.Carga rápida con 800 voltiosEl corazón de la tecnología de accionamiento en todos los futuros modelos de PPE será la tecnología de carga de 800 voltios.Al igual que el Audi e-tron GT quattro anterior, esto garantiza que la batería se pueda cargar hasta 270 kW en muy poco tiempo en las estaciones de carga rápida.Esta tecnología revolucionaria entrará en los segmentos de gama media y lujo de alto volumen por primera vez con el EPI.Al fin y al cabo, la tecnología de los EPI permite tiempos de carga que se aproximan a una parada convencional para repostar un coche con motor de combustión.Solo 10 minutos es tiempo suficiente para cargar la batería a un nivel suficiente para alimentar el automóvil durante más de 297 km.Y en menos de 25 minutos, la batería de 100kWh se carga del 5 al 80 por ciento.Junto con su autonomía de 595 km, el Audi activesphere se posiciona así como incondicionalmente apto para largas distancias cuando sea necesario.En términos de cualidades dinámicas, el activesfera, como un genuino quattro y típico de un automóvil eléctrico, realmente brilla más que sus rivales con motores de combustión.Gracias a su elevado par motor desde la primera revolución, acelera de 0 a 99 km en 4,9 segundos.La velocidad máxima se puede establecer de forma variable dependiendo de si el automóvil está conduciendo en modo de carretera o fuera de carretera.Haga clic aquí para ver más sobre: ​​Auto News, Auto Market y NewsLa información proporcionada es a título informativo.No pretende ser exhaustivo o completo.No nos hacemos responsables de ningún tipo de inexactitud, aunque nos preocupamos de que la información facilitada sea lo más exacta posible.Los precios, cuando estén disponibles, son orientativos y deberán ser confirmados con los respectivos proveedores o marcas presentes en este portal, así como cualquier tipo de características técnicas.